Oblodzenie turbin wiatrowych: przyczyny, zagrożenia i prognozy dla krótkoterminowych sprzedawców energii elektrycznej
Wraz ze spadkiem temperatur rośnie produkcja energii wiatrowej i zapotrzebowanie na energię elektryczną, co stwarza atrakcyjne możliwości dla producentów energii wiatrowej i krótkoterminowych inwestorów. Jednak zima niesie ze sobą również poważne wyzwanie: oblodzenie turbin. Zjawisko to może szybko zniweczyć korzyści płynące z sezonu, zagrażając zarówno bezpieczeństwu turbin, jak i koniunkturze rynkowej.
Na rynkach Europy Północnej i Zachodniej, gdzie udział odnawialnych źródeł energii jest zależny od pogody, oblodzenie, choć rzadkie, jest główną przyczyną ogólnego braku równowagi. Na przykład, nordyccy krótkoterminowi sprzedawcy energii elektrycznej prawdopodobnie pamiętają zeszłoroczny wzrost liczby zakłóceń spowodowanych oblodzeniem . Podsumowując ogólny wpływ oblodzenia, analityk ds. prognoz z firmy zajmującej się energią odnawialną, z którą współpracujemy, powiedział:
Eksperci: Zakłócenia spowodowane lodem w nordyckich farmach wiatrowych nasilają się
(Montel) Jak poinformowali przedstawiciele rynku w firmie Montel, tej zimy kilka farm wiatrowych w północnych częściach krajów nordyckich odnotowało zakłócenia w produkcji z powodu lodu na turbinach. Problem ten nasilił się w porównaniu z poprzednimi latami.
Autor: Anton Tigerstedt
Szwecja. Infradźwięki z turbin wiatrowych mogą mieć wpływ na zdrowie
Elektrownie wiatrowe są bronią masowego rażenia, zabijają przyrodę,
są narzędziem sterowania katastrofami pogodowymi, zamęczają ludzi, a w końcu wywołują u nich nowotwory.
Wypowiedź art. jest arcyasekurancka, wszyscy zainteresowani dobrze wiedzą,
że infradźwięki są wymierne, sygnał z takiej wiatrownicyi dochodzi do 25 km.
Pytanie:
na ile jest to odczuwalne przez ludzki organizm (a zwierzęta?) i czy jest to szkodliwe.
Lobby wiatrakowe jest w Szwecji bardzo silne, to do tego stopnia,
że rząd wypłaca zasiłki chińskim fabrykantom za to, że ci sprzedali do Szwecji swoje wiatrownice,
które są ekonomicznie nieopłacalne, a więc rząd dopłaca oszustom z Chin za ich umniejszone zyski, no i za ucieczkę ze Szwecji.
Bo Chińczycy boją się odpowiedzialności prawnej, wobec oszukanych inwestorów,
więc rząd Szwedzki wypłaca takim bandziorom zasiłki po kilkaset milionów SEK i do widzenia.
Z rok przychodzi inna chińska firma i tym razem wiatraki będą dobre, opłacalne.
Red. Gazeta Warszawska
O UMYSŁOWYM I MORALNYM NIEDOROZWOJU KOBIETY. Dr P. J. MÖBIUS, KATINKA v. ROSEN (w edycji)
Dr P. J. MÓBIUS, KATINKA v. ROSEN
O UMYSŁOWYM I MORALNYM
NIEDOROZWOJU KOBIETY
Przekładu z 9-łego wydania niemieckiego dokonał
ADAM DROWICZ
K R A K Ó W 1937
Drukarnia
Powściągliwość i Praca
Kraków, Kazimierza Wielkiego 95
OD TŁUMACZA
Wydawałoby się komuś może czystym anachronizmem rozprawianie na temat różnic między urny- słowością mężczyzny a kobiety i kwestjonowanie niższości umysłu kobiecego dzisiaj, gdy tyle kobiet garnie się do wyższych studjów, zdobywając stopnie naukowe dla siebie. W chęci dorównania mężczyźnie rzuciły się kobiety na wszystkie stanowiska, zajmując je z dużym nakładem pracy i z większym jeszcze rozgłosem.
Dla płytkiego obserwatora życia, biorącego pod uwagę tylko powierzchowną stronę zjawisk, kwestja sporu co do równorzędności kobiety z mężczyzną może wydawać się za załatwioną. — No i dla kobiet.
Bo te uchodziły zawsze — w swoim mniemaniu oczywiście — za skończone doskonałości*). Tem bardziej dzisiaj nie wątpią one o swej wartości.
„Dlaczego przerwał?”: co ujawniono w raporcie na temat katastrofy samolotu Air India Flight 171
Główne punkty wstępnego raportu dotyczącego katastrofy z 12 czerwca, w której zginęło 260 osób
Sobota, 12 lipca 2025, 14:31 CEST
Opublikowano wstępny raport śledczych badających katastrofę samolotu Air India Flight 171 z 12 czerwca, w której zginęło 260 osób.
1. Co ustalono w raporcie?
Kilka sekund po starcie oba przełączniki paliwa Boeinga 787 Dreamlinera przesunęły się w pozycję „odcięcia”. Spowodowało to niedobór paliwa w silnikach i spadek mocy. W raporcie czytamy: „W nagraniu z kokpitu słychać, jak jeden z pilotów pyta drugiego: dlaczego odciął dopływ paliwa? Drugi pilot odpowiedział, że tego nie zrobił”.
Nie podano, kto co powiedział.
Aby wyłączyć dopływ paliwa, należy nacisnąć dwa przełączniki, zlokalizowane centralnie na pokładzie samolotu – żadnego z nich nie można po prostu nacisnąć, ani przesunąć bez użycia siły.
Read more ...